在能源和環(huán)保的雙重壓力之下，新能源汽車(chē)得到了飛速的發(fā)展。汽車(chē)輕量化發(fā)展大勢(shì)所趨，主機(jī)廠(chǎng)對(duì)輕量化重視程度越來(lái)越高，福特、豐田、大眾、通用、寶馬都明確了其輕量化指標(biāo)。為了響應(yīng)汽車(chē)輕量化、節(jié)能減排方面的需要，新能源汽車(chē)零部件輕量化高精度零部件研發(fā)，鋁合金鍛件方興未艾是目前發(fā)展的重要特點(diǎn)。美國(guó)、日本和西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家都在不斷加大對(duì)鋁合金鍛造材料及其工藝的研發(fā)力度，鋁合金鍛造技術(shù)更是被作為一項(xiàng)核心技術(shù)來(lái)重點(diǎn)支持和發(fā)展。

鋁合金以其密度小、強(qiáng)度高、加工性好等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，汽車(chē)輕量化鋁合金鍛件包括：結(jié)構(gòu)輕量化、材料輕量化。

鎂、鋁、鈦合金及其他其他非剛性的鍛件在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越多，2021年12月，中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)舉辦的“2021有色金屬（特種合金）鍛造會(huì)議”，圍繞企業(yè)關(guān)心的有色金屬鍛造方面的熱點(diǎn)，有色金屬鍛造領(lǐng)域的專(zhuān)家探討了鈦合金、鋁合金、銅合金等航空、汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，其中就深入探討了汽車(chē)鋁合金鍛件鍛造工藝及裝備這一話(huà)題。

鍛件輕量化另一個(gè)方面表現(xiàn)在鋁合金鍛件結(jié)構(gòu)性輕量化。這個(gè)方向的主要趨勢(shì)是減小總成零件的體積，當(dāng)然是在不影響汽車(chē)安全和性能的前提下。根據(jù)設(shè)計(jì)變量及優(yōu)化問(wèn)題類(lèi)型的不同，可分為拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化四種。鍛件結(jié)構(gòu)輕量化同時(shí)也意味著鍛件精密化，在成型精密化鍛件的過(guò)程中對(duì)于成型工藝和成型裝備也是有一定要求的。

環(huán)保和節(jié)能的需，新能源汽車(chē)輕量化成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流，汽車(chē)零部件輕量化成為越來(lái)越迫切的需求。鋁合金廣泛的應(yīng)用于汽車(chē)鍛件，而鋁合金一般又有1-9系之分，我們常說(shuō)的汽車(chē)用鋁合金多指5-7系的鋁合金，而其中又以6系鋁（以鎂和硅為主）的應(yīng)用最為廣泛。目前我國(guó)鋁合金鍛造行業(yè)還處于起步階段，和國(guó)外先進(jìn)水平存在較大差距，在基礎(chǔ)研究、技術(shù)裝備、產(chǎn)品種類(lèi)和質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模和管理水平等方面還需要不斷進(jìn)取，伺服壓力機(jī)等先進(jìn)鍛造裝備，具有投入少、成本低、柔性好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于打破國(guó)外壟斷、促進(jìn)我國(guó)鋁合金鍛造行業(yè)的工藝進(jìn)步和效率提升，具有重要意義與作用。